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Engenheiro José Privat. Óleo de Descartes Gadelha.
Fonte: A Estrada de Ferro de Sobral. André Frota de Oliveira. |
A cronologia marca hoje, 05 de maio, a
data da morte do engenheiro Dr. José Privat em Camocim no ano de 1882, advinda
das complicações médicas resultante de uma queda de cavalo. Mas, quem foi este
homem, além da sua atuação na Estrada de Ferro de Baturité e Sobral, autor da planta da Igreja Matriz de Bom Jesus
dos Navegantes em Camocim, na qual se encontra seus restos mortais? Afora, como
se conta em alguns escritos, dele ser um "autêntico
cavalheiro, de trato ameno e distinto, estimado e admirado por todos que o conheciam,
incapaz de uma palavra áspera contra quem quer que fosse", distinto por
seu "talento e ilustração incomum", o que se pode dizer da sua
atuação como engenheiro nas ferrovias cearenses?(OLIVEIRA, André Frota de. A Estrada de Ferro de Sobral, 1994, pag. 82).
O Dr. José Privat
está incluso, portanto, na conjuntura das grandes secas nordestinas e atuou
fortemente na concepção da salvação dos flagelados pelo trabalho nas grandes
obras abertas pelo governo. Como os sertanejos não estavam acostumados com o
ritmo e a natureza destas obras, vários conflitos se observaram na construção
das ferrovias de Barturité e Sobral, nos portos de Acaraú e Camocim e nos
açudes de Acarape e Quixadá
Antes de vir para Camocim o Dr
José Privat trabalhou na Estrada de Ferro de Baturité, onde os efeitos da
disciplina nos acampamentos de trabalhadores ganharam as páginas dos jornais. A
atuação dos engenheiros na organização do trabalho chegava às raias do autoritarismo
a ponto do jornal Echo do Povo
denunciar:
Cada engenheiro é um Suserano da linha, que trata o
público e especialmente os trabalhadores e empregados, como escravos, sendo
obrigados a levantarem-se quando passam, chapéus na mão, e olhos cravados no
chão, em sinal de obediência absoluta. 9 (Echo do Povo de
7/08/1879, BPGMP).
Neste sistema de
disciplina e controle no e para o trabalho, o Dr. José Privat teve destacada
participação na elaboração de um plano de trabalho, como assinala o historiador
Tyrone Apolo Cândido.
No
sentido de constituir uma ordem de trabalho para o “bom andamento das obras”,
José Privat, engenheiro da via-férrea de Baturité, redigiu um plano para as
obras da estrada de ferro: um verdadeiro código disciplinar feito para nortear
o trabalho dos retirantes. O seu plano falava no emprego de 2.400 operários,
divididos em oito grupos 4 de 300 homens. “Cada grupo terá um administrador e
um apontador-escrevente e será subdividido em 5 turmas de 60 homens cada um,
dirigido por um feitor”. Da obediência e harmonia no trato para com
administradores, apontadores e feitores dependeria o bom andamento dos trabalhos.
Seriam eles que fariam, na lida diária, a distribuição das rações aos
retirantes. Mas para garantir a ordem, o engenheiro Privat propunha ainda a
criação de uma “polícia de cada abarracamento”, composta por dez homens de
confiança “tirados entre os trabalhadores”. (Entre a
migração e o trabalho: retirantes e trabalhadores de ofício em obras de socorro
público (Ceará - 1877-1919. Anais do XXVI Simpósio Nacional de História – ANPUH
• São Paulo, julho 2011, p.4-5).
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Rua Engenheiro Privat. Camocim.
Fonte: Arquivo do blog |
A fortuna
memorialística em torno do seu nome está restrita à Rua Engenheiro
Privat em Camocim e ao lugarejo Privat
situado à margem da via férrea que dista 9 km de Granja, onde em 1926 foi
inaugurada uma pequena estação denominada Dr. José Privat.
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Estação Dr. Privat. Privat. Granja-CE.
Fonte:http://www.estacoesferroviarias.com.br/ce_sobral/doutor.htm
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