A JAZZ BAND DE CAMOCIM

 

Jazz Band de Camocim. Fonte: Facebook de Paulo Chibata.

       Uma das boas coisas que se garimpa nas redes sociais são as preciosidades históricas. Do Facebook do camocinense radicado em Manaus, Paulo Chibata, músico e radialista na capital manauara, recolhemos uma fotografia que mostra a tradição camocinense na música, que vem desde a centenária Banda Lira, passando pelas várias bandas de baile que aqui se formou, só para falar das mais recentes, The Monkeys Boys, Faísca Som, Força Total, Embalo Jovem, e da inesquecível Nível do Mar uma banda municipal que formou dezenas de músicos profissionais em Camocim e animou nossos Festivais de Música de outrora. 

    A fotografia exposta neste post é de uma Jazz Band formada em Camocim, composta por onze músicos, provavelmente ligada ao Camocim Club, cujo nome está estampado na bateria da banda. Segundo Paulo Chibata, alguns componentes e seus instrumentos  por ele identificados podem ser nomeados: Truaca no pistom; Antonio Basílio no clarinete, Benone no banjo, Santos Pierre, pai do Paulo Chibata era o baterista e o pianista era o Wilson, que não era camocinense e, provavelmente, o maestro. 

    O leitor amigo poderia identificar mais alguém? Esse é o poder de um documento histórico como a fotografia, registrar um momento da história de alguém, de um grupo ou de uma pessoa. Que bom seria que toda cidade pudesse ter seu Museu da Imagem e do Som. 

PINTO MARTINS VAI AO CINEMA...

   

Cartaz de "Euclydes" no MAM-RJ. 30/10/2023.

    Se você, caro camocinense é morador no Rio de Janeiro ou em São Paulo, ou esteja passando férias por estas duas capitais, ou mesmo em viagem de negócios, reserve um pouco do seu tempo e vá ao cinema para prestigiar nosso conterrâneo ilustre EUCLYDES PINTO MARTINS. Pois é, o documentário 'EUCLYDES", da produtora Vira Lata em co-produção com o Cine Brasil TV, estará sendo exibido inicialmente em São Paulo e Rio de Janeiro em Mostras, Festivais e Encontros de Cinema (confira datas, locais e horários nos cartazes anexos). 

Cartaz  de Euclydes. 47ª Mostra Internacional de São Paulo. 01/11/2023.

 

    Boa parte do documentário foi rodado em Camocim, com participação de várias pessoas do lugar (inclusive eu, rsrsr). Em contato com a produtora, o Coletivo de Historiadores e Professores de História de Camocim já solicitou uma exibição especial do filme em nossa cidade, cujo pedido foi prontamente aceito e que se dará após estas exibições de estreia no circuito nacional. Estamos no aguardo e ansiosos para conferirmos esta produção sobre a história de PINTO MARTINS! 

Cartaz de "Euclydes". Festival Nicho Novembro. 12/11/2023.

REPERCUSSÕES E IMPRESSÕES DE DOIS CAMOCINENSES QUE ASSISTIRAM A ESTREIA DO DOCUMENTÁRIO NO RIO DE JANEIRO.

PAULO ESS - Ator

Gente, acabei de ver um documentário sobre a vida do piloto Pinto Martins, e fiquem atentos, se passar no Festival de Cinema e vídeo/CINE CEARÁ. Informações preciosas mostradas no documentário: 

1) Pinto Martins era negro e as “autoridades” o embranqueceram em fotos e nas esculturas. 

2) O aeroporto de Fortaleza, em sua fachada, não tem mais o nome Aeroporto Pinto Martins, mas sim Fortaleza AirPort. 

3) A autoridades da época, registraram sua morte como suicídio, ponto que a família Pinto Martins discorda, alegando que ele era destro, e o tiro foi dado do lado direito na sua cabeça. 

4) Ele e sua família, bancaram todo esse evento histórico, que foi a viagem que ele fez no avião Sampaio Correia, de Nova Iorque ao Rio de Janeiro, com início em novembro de 1922, e terminando em fevereiro de 1923. 

Enfim, essa figura natural de Camocim, merecia mais consideração e respeito, pelo menos o mínimo que possam considerar essa contribuição para a história da aviação brasileira.

FRANCISCO OLIVAR (VAVÁ) - Livreiro

Nobre professor Carlos Augusto Santos, apoteótico, palmas duraram entre 3 e 5 minutos. A cinemateca do MAM estava quase lotada com centenas de pessoas. Você, Paulo José e Adauto Gouveia se saíram muito bem. Documentário muito bem feito, muitas pesquisas, dados desconhecidos de nós. Falei com o diretor Raphael que é seu amigo e do Paulo José, ele quer muito fazer uma exibição na nossa cidade. Ele destacou que Pinto Martins era negro e isto não está registrado no imaginário popular de ninguém, eu, pessoalmente achava que Pinto Martins não era negro, como desde menino Pinto Martis navegava nos barcos do pai é natural aquela cor parda queimada do sol. Outra coisa que não concordei foi um depoimento de uma intelectual detonando  Monteiro Lobato como racista,nem mencionou o fato de Lobato que escreveu no livro Escândalo do Petróleo e Ferro dizendo que Pinto Martins é um dos mártires brasileiros do petróleo, esta destacou o livro ''Presidente Negro''e seu lado racista,não sabe ela que na época que escreveu, Lobato estava falido e este livro o público americano iria gostar e iria ganhar muito dinheiro, um livro direcionado, não seu pensamento. Mas o resto tudo de bom, espero que logo seja exibido na nossa cidade.

ALFREDO PESSOA. O PROFESSOR DE CAMOCIM NA ONU

 

Alfredo Pessoa, no traço de Jorge Brandão. Fonte: Revista Carioca. 1954.

    Alfredo Pessoa nasceu numa terça-feira em Camocim. No calendário a folhinha marcava 26 de fevereiro  de 1895. Num relato jornalístico, disse-se sobre ele: "Cresceu, fez grandes travessuras, caçadas, montadas, até que um dia seu pai mandara-o para Recife, a estudar 110 'Colégio Ayres Gama' onde fez o ginásio. Partiu para o Rio em 1912. Dois anos depois fazia exame e ingressava na Escola Politécnica, aprovado em todas as matérias, onde fez o curso de engenharia. Seus professores em Recife sempre' se corresponderam com o menino Alfredo Pessoa, pois sabiam que êle tinha muita queda para o ensino. Nas aulas era sempre chamado para descrever uma matéria e seu hábito de explicar matemática e ciências naturais, fazia sempre com que os mestres depositassem grande confiança no aluno. Com 14 anos voltou para o Recife, de onde recebeu convite para substituir um professor de aritmética". 

    Aos 18 anos se empolgou pelas ideias do filósofo francês Augusto Comte que se converteu ao positivismo. Voltou para o Rio de Janeiro e foi ensinar  em cursos particulares as matérias de Geometria Descritiva, Geometria Analítica, Cálculo Diferencial e Integral e Mecânica Geral. Como era contra os diplomas oficiais, tirou, a pedido de sua mãe, a carta de engenheiro-geógrafo. Aliás, sua opção filosófica, fez com que a sua família deixasse de enviar ajuda financeira para ele se manter na capital do país. Passou muitas dificuldades, posto que, dos seus alunos "recebia apenas uma contribuição módica e isto mesmo quando podiam pagar até o dia cinco de cada mês (Cr$ 20,00). Depois desta data nada aceitava, porque considerava um sacrifício". 

    Para sobreviver,  trabalhou no comércio e como jornalista por muito tempo. "Quando o general Rabelo foi nomeado interventor de São Paulo, serviu como secretário, o que lhe valeu mais tarde a prisão, por ocasião da revolução paulista de 1932". Em 1933, Alfredo Pessoa, por nomeação do então prefeito Dr. Pedro Ernesto, ingressou na Prefeitura do Distrito Federal como diretor do Serviço de Turismo e Certames da Prefeitura. Neste setor, organizou várias "Feiras de Amostras", sendo nomeado representante do Brasil na "Feira. de Poznan", na Polônia. "Nesta exposição o Brasil alcançou o primeiro lugar entre todos os países que ali se fizeram representar. No governo ditatorial de Vargas, foi diretor do Departamento de Imprensa e Propaganda (DIP), setor de divulgação". 

Presidente Getúlio Vargas recebe os diretores do DIP. Alfredo Pessoa é o terceiro da esquerda para a direita. Fonte: Jornal A Batalha, RJ. 1940.

    No contexto da segunda guerra mundial "chefiou uma missão jornalística a Londres e nesta ocasião Nelson Rockfeller desejava que ele fosse trabalhar em seu escritório interamericano, em. Washington". Posteriormente, nos Estados Unidos chefiou o escritório comercial do Brasil em Nova Iorque. Esta posição o guindou a um lugar delegação brasileira junto à Organização das Nações Unidas (ONU). Ainda no governo, ao regressar ao Brasil oi designado como "observador brasileiro junto à "Comissão de Energia Atômica".

    Como diretor do Serviço de Turismo e Certames da Prefeitura era o responsável pela ornamentação dos "logradouros, clubes, quartéis, e nas comemorações patrióticas". Na política "recusou uma eleição no Ceará, por sempre ter tido repulsa a um regime em 'que se reclama uma aprendizagem especial para ser maquinista ou vaqueiro, enquanto nada se exige para um político ser guindado a legislador."

    Continuamos na pesquisa para saber mais sobre este professor camocinense.

Fontes: Revista Carioca, 1954.

Jornal A Batalha, Rio de Janeiro, 1940.

XIII SETEMBRO CAMOCIM. 08. CAMOCIM 144 ANOS

 

Logomarca "144 anos" de Camocim. By Tiago Aguiar. 2023.

E, de repente, já são quase um século e meio de história. Na verdade, 144 anos é apenas uma data burocrática da administração pública. Camocim, como um lugar físico, geográfico e histórico, remonta nos registros desde o século XVI, quando o homem branco começou a arranhar as nossas praias. Logicamente, os povos originários aqui já estavam e que depois vieram a ser chamados de indígenas em sua diversidade tribal de Tremembés, Acoançus, Camocins, dentre outras denominações. Deste encontro ou confronto, depois acrescido dos africanos, descendemos todos nós, com maior ou menor grau de ancestralidade.

Nossa missão como historiador é investigar estas origens e o seu cotidiano através dos tempos e dos espaços. Deste modo, através das nossas publicações sobre a história de Camocim (13 no total, até agora) e deste espaço chamado "Camocim Pote de Histórias" (coincidentemente, há 13 anos), procuramos desvendar as ações humanas neste lugar "abençoado por Deus e bonito por natureza", como diria o poeta.

E todo dia se descobre um pouco mais, seja pelo universo da internet, em livros antigos, em conversas com o amigo na mesa de bar ou na esquina estiva. Quando isso acontece, corro logo, como um fuxiqueiro e publico logo no blog. Afinal de contas, todo historiador é um tecedor de "fuxicos", quando nos referimos aquela peça de tecido que ao se juntar várias delas, tece-se uma toalha. Juntando-se os "fuxicos", tem-se uma história! 

Neste aniversário de 144 anos, não iremos descansar. Logo mais a noite vamos "bater papo" com o grupo "Idosos e Vaidosos", que estão em Camocim na XXVI Jornada de Confraternização Camocinense, convidado que ui. E eu que não sou besta, aceitei de pronto, pois vou aprender muito e reabastecer este espaço das histórias que ainda estão por contar. Mesmo porque, sou sabedor que a história estão com os mais experientes e vividos.

VIVA CAMOCIM, SEU POVO E SUA HISTÓRIA!!!

XIII SETEMBRO CAMOCIM. 07. CAMOCIM E A AVIAÇÃO COMERCIAL

 

Cartaz de divulgação. Fonte: INFRAERO.

    A relação de Camocim com a aviação comercial é centenária. Com efeito, desde a passagem do aviador camocinense Pinto Martins, colocando a cidade no circuito da travessia pioneira entre Nova Iorque-Rio de Janeiro em 1922, que Camocim foi passagem de aventureiros do ar em grandes raids que marcaram as primeiras décadas do século XX.

    Por ocasião da Segunda Guerra Mundial, Camocim, por sua posição geográfica estratégica, foi cotada para ser um Posto de Comando, mas perdeu para a capital Fortaleza, Contudo, destes estudos resultou numa pequena base militar americana, usada para o reabastecimento de hidroaviões, localizada no bairro dos Coqueiros com uma estrutura de pier e outras edificações que posteriormente foram melhoradas para abrigarem os voos regulares da Panam e depois Panair (quem não lembra do Chico Pané?!), que exploravam linhas aéreas com destinos nacionais e internacionais.

    Camocim também foi por muito tempo, rota de aviões do Correio Aéreo Nacional (CAN) que nas primeiras décadas do século XX era um serviço prestado pelo Governo Federal na condução das malas postais.

    Revirando o baú, pode-se encontrar anúncios das linhas e horários dos aviões publicados nos jornais locais e da capital, que passavam pelo nosso Campo de Aviação, (quem lembra do Seu João do Campo?!) hoje, Aeroporto Pinto Martins, que foi construído para atender a demanda turística, mas que até o momento não se efetivou plenamente.

    Agora, espera-se que, com a administração da INFRAERO     que em setembro deste ano assumiu a administração dos aeroportos  de Camocim, Aracati, Cruz-Jericoacoara, Sobral, São Benedito, Crateús, Iguatu, Campos Sales, Tauá e Quixadá, possamos ter novamente os aviões riscando o céu de Camocim, fazendo jus ao texto de divulgação da empresa que anuncia esta nova fase:   "A cada dia a gente dá mais um passo para ajudar o Brasil a impulsionar o desenvolvimento econômico das regiões e realizar verdadeiramente -a integração nacional, unindo o país."

    

XIII SETEMBRO CAMOCIM. 06.ANTES DE SER GRANJA, CAMOCIM FOI SOBRAL

 

Camocim (Ceará).O porto. Em primeiro plano, Vapor Camocim. Acervo do blog CPH.

    Neste ano, Sobral comemora 250 anos de história política e administrativa. No entanto, pouca gente sabe, dos ´perrengues que a então vila passou nos primeiros anos de edificação. Já no primeiro ano, o saldo nas contas foi negativo. 

Logomarca dos 250 anos de Sobral. Fonte: https://www.sobral.ce.gov.br/imprensa

    Mas, o que tem ou que teve em comum Sobral e Camocim há 250 anos atrás? Explico, é que em 1773, com a criação da Vila de Sobral, os portos de Acaraú e Camocim estavam sob sua jurisdição. Aqui mesmo neste espaço, já publicamos os pedidos de instalação de currais de pesca em Camocim no ano de 1775 na Câmara de Sobral em favor dos moradores Alferes Francisco Carneiro da Cunha e Manoel Rodrigues Peixoto.

   Voltando para o ano de 1773, data da criação da Vila de Sobral, Camocim vai aparecer nos primórdios da história sobralense, segundo registra o historiador Pe. Sadoc de Araújo em sua "Cronologia Sobralense".  Para poder sustentar os proventos do Juiz de Fora de Sobral, a Câmara teve que instituir um imposto cobrado no porto de Camocim. 

  Nos registros da contabilidade, naquele ano foram recebidos "29$460,  do imposto dos vinténs de 1.470 bois recebidos no porto de Camocim" e "69$000, dos últimos bois e da passagem dos barcos no porto de Camocim recebidos de João Cavalho da Mota"..

    Tres anos depois, em 1776, Camocim passaria de mãos, com a criação da Vila de Granja. Aí já é outra história!

 

Fonte: ARAUJO, Pe. Sadoc de. Cronologia Sobralense. Fortaleza-CE: Edições ECOA, 2015,  p. 374.

XIII SETEMBRO CAMOCIM. 05. ILHA DO SEBO. O PRIMEIRO LIXÃO DE CAMOCIM

Portaria. Conselho de Intendência de Camocim. 1891. Fonte: APECE. Camocim. Cx 28. 1883-1921.

     A questão do lixo, em qualquer lugar, volta e meia, aparece no centro das discussões citadinas. É a alta de educação da população que não coloca o lixo no local e horários corretos, é a coleta pública que falha no recolhimento, é a alta da coleta seletiva, do aproveitamento e reciclagem do próprio lixo, falta de aterros sanitários, dentre outros problemas relacionados. 

        Em Camocim não seria diferente. Apesar de todos os esforços da população e do poder público, o problema, vira e mexe, está na ordem do dia. Até os urubus, que fazem um trabalho de limpeza natural, já foram guindados ao patamar de "garis voadores" em plena sessão da Câmara Municipal. 

       Mais recentemente, dentro da política de saneamento ambiental, está se construindo uma unidade de recebimento de resíduos sólidos na periferia da cidade.  

Camocim Aéreo. 2010. Fonte: Camocim Online.

        No entanto, o problema do lixo é secular em nossa cidade. Imagine que no final do século XIX, os legisladores já se preocupavam e legislavam sobre a questão a sua maneira, observando as possibilidades de resolução naquele tempo, destinando uma das ilhas do estuário do nosso Rio Coreaú como o local de destino para a colocação dos "entulhos de qualquer espécie fora do alcance da maré".  E de se imaginar o esforço feito para se colocar o lixo numa embarcação e levar para o local apontado na portaria, que transcrevemos abaixo: 

O Conselho de Intendência do Município de Camocim, usando da faculdade que lhe é conferido pelo Dec. do Governo do Estado de 14 de Janeiro do anno passado e em observância a disposição do art 12 do Reg nº 447 de 19 de Maio de 1846, atendendo as necessidades e exigências locais.

Resolve:

Art. Único. Fica designada a ilha denominada Ilha do Sebo para nella se lançar os entulhos de qualquer espécie ora do alcance da maré mais alta: pena aos contraventores de 10$000 de multa e oito dias de prisão além das mais estabelecidas no citado Dec, revogadas as disposições em contrario.

Sallas das Sessões do Conselho de Intendencia do Município de Camocim, 22 de Maio de 1891.

O Prezidente

Quariguazil  Jefferson Barreto

Severiano José de Carvalho

Serafim  Manoel de Freitas

João Evangelista Barboza

XIII SETEMBRO CAMOCIM. 04. OS SENTIDOS DO DESFILE DE 7 DE SETEMBRO.

 

Pelotão da Escola Francisco Otonni Coelho. Camocim.2023. Foto: CPH.

               Foi-se o tempo em que os desfiles de Sete de Setembro eram marcados pelo ardor patriótico onde estudantes procuravam imitar na "marcha" o jeito marcial dos militares, da representação dos quadros da história nacional de feição positivista, da profusão de bandeirinhas com as cores verde e amarela. Os tempos são outros, embora ainda tenhamos em alguns lugares, como Camocim, a efetiva presença dos militares do Exército (Tiro de Guerra 10-001), Marinha do Brasil (Capitania dos Portos), Polícia Militar, Corpo de Bombeiros, além da Guarda Civil Municipal.

       Penso que os desfiles devem mostrar e até denunciar mesmo, os principais problemas porque passamos, afinal, da resolução deles, depende a medida de nosso grau de dependência ou independência social.

            

Populares recebem mudas de plantas dos alunos da Escola Fco. Otonni. Camocim. 2023. Foto: CPH

    

        Neste sentido, o desfile de Sete de Setembro de 2023 em Camocim, foi marcado pela temática da preservação ambiental, dentro do mote "Brasil, gigante pela própria natureza". A maioria das escolas trouxe alertas e chamaram atenção para o tão propalado "desenvolvimento sustentável". O ponto alto, para mim, foi a interação com o público, principalmente quando um grupo de alunos distribuiu mudas de plantas com alguns presentes. Penso que poderiam até ter sido maior o número de mudas, mas, valeu pela intenção. Aliás, acho que aí está uma chave para melhorar a performance dos desfiles nos próximos anos: as escolas interagirem mais com o público que as assistem, afinal de contas, vivemos outros tempos.